Моторот е фиксиран на рамката на телото со поврзување со држачот.Улогата на држачот на моторот е грубо поделена на три точки: „поддршка“, „изолација на вибрации“ и „контрола на вибрации“.Добро направените држачи за моторот не само што не пренесуваат вибрации на каросеријата, туку помагаат и за подобрување на управувањето со возилото и чувството за управување.
Инсталациона структура
На предната страна е поставен држач за да го држи горниот крај на моторниот блок на десната страна на возилото и менувачот на ротационата оска на енергетската единица на левата страна.Во овие две точки, долниот дел од блокот на моторот осцилира главно напред-назад, така што долниот дел го држи шипката за вртежен момент во положбата на подрамката подалеку од оската на ротација.Ова го спречува моторот да не замавнува како нишало.Дополнително, беше додадена торзиона лента во близина на горниот десен држач за да се држи на четири точки за да се прилагоди за промени во положбата на моторот поради забрзување/забавување и лево/десно потпирање.Тоа чини повеќе од систем со три точки, но подобро го намалува треперењето на моторот и вибрациите во мирување.
Во долната половина има вградена гума против вибрации наместо метален блок.Оваа позиција е местото каде што тежината на моторот доаѓа директно одозгора, не само прикачена на страничните елементи, туку и извлечена од држачите и прицврстена на цврст дел од внатрешноста на телото.
Различни автомобили користат различни материјали и структури, но генерално има само две фиксни точки за инсталирање на моторот, но Subaru има три.Еден на предниот дел на моторот и еден на левата и десната страна на менувачот.Левиот и десниот мотордржачите се течно непропустливи.Методот на инсталација на Subaru е подобро избалансиран, но во случај на судир, моторот лесно може да се префрли и да падне.
Време на објавување: Јули-09-2022 година
